|
Ivon et Gérard s'activent au démontage.
Les pièces démontées et récupérées par Raymond sont nettoyées, poncées, traitées et repeintes prêtes à être remontées.
Date : 23/01/2009
Affichages : 3955
|
La coque est relativement saine, on a vu pire. Mais les planchais latéraux et le pédalier sont morts.
Mais ça, on s'y attendait vu le châssis. Les 3 éléments ont été commandés neufs et seront traités avant d'être posés.
Date : 23/01/2009
Affichages : 3532
|
Vue de devant. Pas si mal, même la baie de pare-brise est correcte.
Globalement satisfaisante, la coque sera rapidement restaurée.
Date : 23/01/2009
Affichages : 4303
|
|
Etape suivante, la coque. Décapage, réparation ou remplacement des parties malades.
Puis viendra le temps de l'apprêt et enfin de la peinture.
Date : 27/01/2009
Affichages : 3949
|
Toutes les identifications de la voiture. Sa plaque moteur, ses références peintures.
Cela prouve qu'elle est restée strictement d'origine, ce qui confirme sa série limitée et donc sa rareté.
Date : 23/01/2009
Affichages : 3666
|
Le châssis neuf galvanisé protégé par une couche de blaxon apposée par Raymond.
Il est prêt à recevoir tous ses éléments.
Date : 23/01/2009
Affichages : 4510
|
|
Les essieux, l'échappement, le circuit de freins, le réservoir etc vont venir se greffer sur le châssis.
Merci à Gérard, Ivon, Stéphane, et ceux qui ont aidé notre Papy sur sa propre voiture. On ne les oubliera pas.
Date : 23/01/2009
Affichages : 3475
|
Le moteur remonté sur le nouveau châssis avec la potence des phares. Les essieux, les freins, etc sont déjà en places.
On le verra sous un autre angle plus loin.
Date : 27/01/2009
Affichages : 3595
|
Raymond s'attaque aux parties mobiles. Ici, une aile avant.
Entièrement décapée, Raymond rattrape les petites micro-bosses provoquées par les gravillons. Moins il y aura de mastique, mieux elle sera.
Date : 28/01/2009
Affichages : 4087
|
