Détail du clignotant avant spécifique aux versions export.
En plus des autres détails que l'on verra plus loin.
Date : 28/04/2009
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Pour faire plus authentique, Gabriel a souhaité conservé les "Robris" d'ailes.
Avant & arrière donc.
Date : 28/04/2009
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Détail de la 3ème vitre de custode inexistante sur les modèles français de cette époque.
Souvenez-vous, nous sommes en 1965. Les modèles français de cette époque sont des AZAM plutôt rustiques quand à leurs équipements de série. Rien à voir avec ce superbe modèle.
Date : 28/04/2009
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Les lettres et chiffres des plaques ont été repeintes à l'identique par Raymond. Du très beau travail.
Comme d'habitude serais-je tenté de dire...
Date : 28/04/2009
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Détail de la poignée de porte, là encore différente des françaises.
Mais pas forcément plus belle.
Date : 28/04/2009
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L'avant est identique aux nôtres sauf bien sur les clignotants dans les ailes.
La baguette alu au milieu du capot lui donne des airs de berline de luxe !
Date : 28/04/2009
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Le tableau de bord export est différent des modèles français de l'époque.
Il s'agit en fait de celui de l'Ami 6 produite en même temps et adopté plus tard sur certaines 2cv6 comme la "Charleston" par exemple.
Date : 28/04/2009
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La sellerie est un Sky plutôt de bonne qualité. Celui-ci est d'origine en parfait état.
Cela renforce le sentiment de 'luxe" de la version export.
Date : 28/04/2009
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La capote tout comme les pneus sont neufs bien sur.
D'un beau bleu, la capote se marie bien avec le bleu plus pâle de la carrosserie.
Date : 28/04/2009
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