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Arrivée dans le laboratoire, là ou elle sera entièrement refaite.
On va déposer la coque en polyester à côté du châssis afin de les travailler chacun de leur côté.
Date : 14/03/2009
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Démontage.
C'est l'occasion de découvrir les vices cachés de la voiture... Et on est pas au bout de nos surprises...
Date : 04/04/2009
Propriétaire : TOURNELLE
Taille : 13 éléments
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Premier bilan fait par Papy.
La coque en polyester a beaucoup souffert, il y aura beaucoup de travail mais elle est récupérable.
Date : 30/03/2009
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Restauration du capot.
Le plus gros poste à refaire sur la voiture. Très abîmé dans un choc et réparé sommairement, Raymond passera au moins 2 semaines à le réparer avec de la fibre et de la résine afin lui rendre son aspect strictement d'origine.
Date : 04/04/2009
Propriétaire : TOURNELLE
Taille : 26 éléments
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Le moteur.
Un classique 425 cm3 équipant les AZ jusqu'au début des années 60. On le changera par un autre.
Date : 04/04/2009
Propriétaire : TOURNELLE
Taille : 3 éléments
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Les surfaces vitrées, optiques de phares.
Incroyablement épaisses, elles ont été fabriquées spécialement pour les "Bijou". Il n'y en a donc pas de rechange et ne sont plus fabriquées. Raison de plus pour en prendre le plus grand soin...
Date : 05/04/2009
Propriétaire : TOURNELLE
Taille : 8 éléments
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La coque, l'habillage intérieur, la sellerie, le tableau de bord.
Désolidarisée du châssis, la coque nous livre tous ses secrets de fabrication...
Date : 13/04/2009
Propriétaire : TOURNELLE
Taille : 5 éléments
(68 éléments au total)
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Le châssis, les freins, les essieux, les roues.
Mis à nu, il s'avère en bon état. Il sera débarrassé de ses essieux, de son moteur et entièrement restauré.
Date : 13/04/2009
Propriétaire : TOURNELLE
Taille : 13 éléments
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