C'est la voiture de Raymond. Il l'a récupérée roulante dans l'état que vous voyez sur cette photo.
Mais ça ne plaisait pas à Raymond. Châssis galva neuf, peinture neuve, sellerie neuve, moteur révisé, etc bref, il la veut neuve ! On va voir comment avec les photos à suivre...
Date : 18/10/2008
C'est parti ! Papy Raymond est chaud alors on y va !
L'oeil du connaisseur en action. Ca va aller vite !
Date : 22/01/2009
On désolidarise la coque du châssis. Gérard au travail sous l'oeil expert de Raymond.
Ce fut somme toute assez rapide.
Date : 23/01/2009
Vue de l'arrière de la même opération.
Ivon, qui oeuvre à la restauration apprécie le coup de main viril de Gérard pour soulever la coque.
Date : 23/01/2009
Géant ! On a retrouvé sous la plaque d'immatriculation son numéro en W lorsqu'elle arriva en concession.
Sa première destination fut la Seine Saint Denis (93).
Date : 23/01/2009
Grosse déception pour notre Papy. Le châssis est gonflé sur le dessus, corrosion. Verdict sans appel. Il doit être changé.
Dans nos restaurations, on ne joue pas avec la sécurité. Si la structure du châssis présente la moindre faiblesse, il est impitoyablement envoyé à la ferraille.
Date : 23/01/2009
dans 90% des cas, nos châssis ont été remplacé. C'est pourquoi Raymond en a pris un neuf disponible au Club.
Imaginez un accident et ses conséquences si le châssis se déforme à cause de la rouille...
Date : 23/01/2009
Vue du dessous également, la tôle inférieure est gonflée. A la ferraille, sans regrets.
Sauf pour Raymond qui pensait pouvoir le récupérer. Tant pis !
Date : 23/01/2009
Ivon et Gérard s'activent au démontage.
Les pièces démontées et récupérées par Raymond sont nettoyées, poncées, traitées et repeintes prêtes à être remontées.
Date : 23/01/2009
La coque est relativement saine, on a vu pire. Mais les planchais latéraux et le pédalier sont morts.
Mais ça, on s'y attendait vu le châssis. Les 3 éléments ont été commandés neufs et seront traités avant d'être posés.
Date : 23/01/2009
Vue de devant. Pas si mal, même la baie de pare-brise est correcte.
Globalement satisfaisante, la coque sera rapidement restaurée.
Date : 23/01/2009
Etape suivante, la coque. Décapage, réparation ou remplacement des parties malades.
Puis viendra le temps de l'apprêt et enfin de la peinture.
Date : 27/01/2009
Toutes les identifications de la voiture. Sa plaque moteur, ses références peintures.
Cela prouve qu'elle est restée strictement d'origine, ce qui confirme sa série limitée et donc sa rareté.
Date : 23/01/2009
Le châssis neuf galvanisé protégé par une couche de blaxon apposée par Raymond.
Il est prêt à recevoir tous ses éléments.
Date : 23/01/2009
Les essieux, l'échappement, le circuit de freins, le réservoir etc vont venir se greffer sur le châssis.
Merci à Gérard, Ivon, Stéphane, et ceux qui ont aidé notre Papy sur sa propre voiture. On ne les oubliera pas.
Date : 23/01/2009
Le moteur remonté sur le nouveau châssis avec la potence des phares. Les essieux, les freins, etc sont déjà en places.
On le verra sous un autre angle plus loin.
Date : 27/01/2009
Raymond s'attaque aux parties mobiles. Ici, une aile avant.
Entièrement décapée, Raymond rattrape les petites micro-bosses provoquées par les gravillons. Moins il y aura de mastique, mieux elle sera.
Date : 28/01/2009
La main du Maître caresse son oeuvre d'art... Objectif, zéro défaut.
Le "touché" de l'expert, c'est ce qui fait la différence entre un bon et un mauvais carrossier.
Date : 28/01/2009
Malgré la piètre qualité de la photo, on se rend compte du travail effectué sur le moteur.
Poncé, poli, repeint, vérifié, tout est en ordre.
Date : 28/01/2009
Sous un autre angle.
Ca n'a l'air de rien, mais chaque pièce démontée, nettoyée, poncée ou polie ou repeinte, il y a quelques heures de passées dessus...
Date : 30/01/2009
Travail dangereux que de démonter tous les sols corrodés car les tôles sont coupantes.
Mais il en faut plus pour inquiéter notre Papy qui va préparer la caisse à recevoir les éléments neufs.
Date : 30/01/2009
Vision insolite que de voir Papy à travers de sa voiture ! Mais en hauteur comme ça, il est plus à l'aise pour travailler.
Date : 30/01/2009
Pas gêné, il se sert du châssis neuf comme établi !
Le sens pratique chez Raymond, toujours.
Date : 30/01/2009
Découpage de l'ancienne tôle de pédalier.
Opération manuelle délicate. Il ne faut pas endommager la caisse.
Date : 30/01/2009
Elle est presque enlevée. Il restera à préparer la caisse à recevoir le pédalier neuf.
Pas de problèmes, Raymond et l'homme de la situation.
Date : 30/01/2009
Raymond blaxonne le dessous de sa caisse...
Blaxon + châssis galvanisé, Papy ne laisse rien au hasard...
Date : 27/02/2009
Papy plus que motivé pour terminer sa voiture.
La coque est terminée. Elle sera bientôt en apprêt.
Date : 27/02/2009
Peinture des éléments.
Raymond peste un peu. La couleur 2 tons l'oblige à répéter chaque élément 4 fois, 2 couches par ton. Mais le résultat sera terrible.
Date : 14/03/2009
Ca commence à sentir la fin !
Raymond a mis les bouchées double pour sortir sa voiture.
Date : 15/03/2009
Papy a remonté le joint de portière.
Cette opération est plus complexe qu'elle n'en a l'air, mais pour Raymond c'est facile !
Date : 19/03/2009
Papy remonte la porte avant chauffeur.
Il y aura des règlages à faire mais ça avance!
Date : 19/03/2009
Raymond règle la hauteur de la caisse avant et arrière.
Il s'agit d'être précis, les normes Citroen le sont et Raymond les respecte à la lettre.
Date : 27/03/2009
Ses 2 couleurs font tourner des têtes !
Déjà un adhérent a demandé à bénéficier des mêmes teintes que celle de Raymond lorsque sa voiture sera refaite.
Date : 27/03/2009
Il reste les pare-chocs, les jantes et les autocollants à poser et c'est fini.
Le moteur ronronne très bien. Elle est presque prête à rouler !
Date : 27/03/2009
Première quinzaine d'avril, elle sera terminée !
Les dernières photos à suivre avant que le fichier ne soit déplacé vers la rubrique suivante, "restauration terminées".
Date : 27/03/2009
CT vierge comme d'hab...
Il faut que je fasse attention à ce que j'écris, on dirait presque que je suis blasé mais non ! je suis à chaque fois émerveillé de voir le travail de Papy Raymond.
Date : 24/04/2009
Les autocollants spécifiques à la "Dolly" ont été posé.
Puisque c'est une authentique de par sa carte grise.
Date : 24/04/2009
Le logo sur le volet d'aération.
Posé au centimètre près selon les spécifications de cette série.
Date : 24/04/2009
