Elle est arrivée dans le laboratoire afin que Raymond travaille au chaud dessus.Il commence par poncer la coque.
Date : 21/02/2010
Elle est posée sur un châssis qui n'est pas le sien.Mais c'est un AZ quand même, celui qui ira sur la 59 à Papy.
Date : 21/02/2010
Le moteur aussi, ça n'est pas le sien.Mais cela permet à Raymond de la positionner et commencer à travailler dessus en attendant le châssis définitif qui est commandé mais pas encore arrivé.
Date : 21/02/2010
Rappel : 3 des 4 montants de pavillon sont cassés nets.Raymond les a juste solidifiés afin que l'ensemble ne s'effondre pas quand on déplace la coque.
Date : 21/02/2010
Bien sur ça n'est pas fini, il les ajustera quand elle sera sur son châssis définitif.Avec ses renforts et tout. Encore une fois, ça empêche à l'ensemble de se casser.
Date : 21/02/2010
Une des portes de la n°1, partiellement poncée.Mais le plus gros est enlevé.
Date : 21/02/2010
Réparation d'une porte avec fibres et résine. Il était temps d'intervenir, la voiture est dans un état...Mais la voir revivre un jour motive fort notre Papy.
Date : 21/02/2010
On a gardé pour l'instant les plaques d'identification sur la voiture.On les enlèvera plus tard.
Date : 21/02/2010
Le capot à présent ! Pas trop abîmé mais un peu quand même.On va le voir page suivante.
Date : 21/02/2010
Michel pour commencer, mastique les légères déformations dues au temps et au fait que ce soit le premier produit.Les déformations par rapport par exemple à ma rouge qui est la n° 189 sont terribles et donnent bien du soucis à Raymond.
Date : 21/02/2010
Un morceau complet est parti.On va voir comment Papy va le remplacer.
Date : 21/02/2010
Il commence à fabriquer un moule qui recevra la fibre et la résine.A suivre...
Date : 21/02/2010