L'opération de levage vue d'arrière.
On commence à imaginer l'état du châssis...
Date : 16/01/2010
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Le moteur devra être complètement démonté.
On ne sait pas encore s'il est récupérable.
Date : 16/01/2010
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On est à peu près sur que c'est celui d'origine quand on voit son état...
On en gardera un morceau qui ira dans le coffre de la voiture terminée pour que les curieux se rendent bien compte de l'état dans lequel elle était avant restauration...
Date : 17/01/2010
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Papy découvre pleins de micro-bulles à la surface de la coque.
Va y avoir du boulot pour les éliminer !
Date : 17/01/2010
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La coque sur tréteau.
Dernière étape avant d'aller dans le laboratoire chauffé pour attaquer sérieusement la restauration.
Date : 17/01/2010
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C'est bien la n° 1, c'est écrit dessus !
En fait, le n° de série commençait par 0101. Puis 0102, etc.
Date : 17/01/2010
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Le tableau de bord en plaquage imitation bois. On ignore si c'est d'origine ou pas.
On compte sur Dave Shove pour nous le dire.
Date : 17/01/2010
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Feux et supports de feux complètement corrodés.
Heureusement, ils sont refabriqués à neuf.
Date : 17/01/2010
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Montant arrière droite, cassé à 2 endroits...
Tu parles d'une réparation de fortune...
Date : 17/01/2010
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