Et voilà ! La coque va maintenant faire l'objet de toutes les attentions.
Mais il reste de nombreux éléments encore à enlever.
Date : 12/04/2009
Mise ainsi en hauteur, la coque sera plus facile à travailler.
Avec le trou au milieu pour laisser passer ceux qui vont travailler dessus.
Date : 12/04/2009
L'ensemble coque - châssis pour la photo.
On va travailler maintenant sur chaque élément séparément.
Date : 12/04/2009
Le tablier avant, avec tous ses branchements.
On va enlever à présent toutes les éléments qui ne sont pas en polyester.
Date : 12/04/2009
Ce qui fait toute la valeur de la voiture.
Sa plaque d'identification dont les numéros figurent sur la carte grise.
Date : 12/04/2009
Le support batterie fixé sur le polyester.
On va voir sur la photo suivante son état pitoyable.
Date : 12/04/2009
Raymond & Jean-Jacques vont s'attaquer au démontage des éléments intérieurs.
La moquette intérieur, le tableau de bord, etc...
Date : 12/04/2009
Mais ils commencent par s'amuser !
Comme quoi la bonne humeur règne dans le hangar !
Date : 12/04/2009
Bon, on se concentre...
Il faut enlever le revêtement du tableau de bord afin d'avoir accès aux instruments de bord et les démonter..
Date : 12/04/2009
Incroyable ! On a retrouvé un bout de toile de toit !
On connaît désormais la vraie couleur de cette toile qui tapissait le plafond de l'habitacle. C'est plutôt une bonne nouvelle.
Date : 12/04/2009
Le petit bouton à côté de la pédale d'embrayage, c'est celui qui commande le lave-glace !
Et au pied svp. Alors qu'il n'existe pas même en option sur les 2cv d'époque en France.
Date : 12/04/2009
Détail de la fermeture de la porte.
A démonter pour le décaper et le traiter avant de le remonter.
Date : 12/04/2009
Le plafond donc, dépourvu de sa toile intérieur.
On va le poncer afin de le débarrasser de la colle d'origine.
Date : 12/04/2009
Détail des charnières de porte chauffeur. A enlever pour décaper et traiter.
Bien accroché au polyester, la rouille a soudé les vis dans leurs emplacements. Ca va être coton...
Date : 12/04/2009
Le petit vide-poche arrière.
Sa toile est rouge mais le fond est tapissé d'une vulgaire moquette rouge en état de décomposition avancée.
Date : 12/04/2009
Raymond arrache cette moquette morceau par morceau.
Il se désagrège mais reste bien accroché à la caisse en polyester.
Date : 12/04/2009
La baguette intérieure avec son revêtement en simili.
De même, il faudra retrouver le simili de la même couleur. Pas facile.
Date : 12/04/2009
Il s'occupe maintenant du tableau de bord.
Là encore, il nous faut retrouver le même. On garde un échantillon de chaque morceau différent.
Date : 12/04/2009
Parallèlement, le ponçage a commencé.
La peinture s'enlève assez facilement tout compte fait.
Date : 30/03/2009
Jean-Jacques achève d'enlever les morceaux de toiles intérieures qui restent accrochés.
Il aura été un élément très important de la restauration de la Bijou.
Date : 04/11/2009
Ceci n'est pas la couleur définitive, mais une couche d'apprêt.
Elle a pour but de déceler les défauts de carrosserie.
Date : 04/11/2009
Sur cette photo, on voit très bien les petits trous que Raymond devra boucher pour obtenir une surface parfaitement plane.
Et il y en a des centaines...
Date : 04/11/2009
On se fiche que cela dégouline, ce sont les trous dans la partie supérieure qui nous intéresse.
Date : 04/11/2009
Là ou montre Raymond, la coque est légèrement bombée. Il faudra poncer ici aussi.
Mais pas pour les mêmes raisons...
Date : 04/11/2009
C'est le but de la couche d'apprêt, révéler tous les défauts qu'il faudra éliminer.
Date : 04/11/2009
Là ou la couche d'apprêt précédente apparaît, ce sont les endroits ou Raymond a insisté.
Et il insiste jusqu'à éliminer les trous. S'ils sont trop profonds, il met de la résine.
Date : 07/11/2009
Ici pas le choix, il faudra boucher les trous.
On voit les 3 couches successives d'apprêt : blanc, gris, rouge.
Date : 07/11/2009
L'intérieur du coffre sera bien sur nettoyé pour rester en brut, c'est à dire noir.
Date : 07/11/2009
On croirait la coque sur la chaîne de montage !
Mais ne nous y trompons pas, à ce stade, il reste beaucoup de travail...
Date : 07/11/2009
