Le plus gros travail de restauration concernera le capot avant.Cette voiture a tapé à l'avant et mal réparée avec de la fibre juste posée et recouverte de mastic. On voit très nettement la cassure du polyester sous la peinture.
Date : 30/03/2009
Là on voit nettement les dégâts. Raymond estime à 2 semaines la restauration du seul capot avant...Il doit enlever toute la "choucoutre" et refaire la forme du capot avec de la fibre et non du mastic. C'est de l'orfèvrerie pour Papy mais ça ne l'effraie pas !
Date : 30/03/2009
La choucroute enlevée laisse apparaître ce que l'on craignait. Les fissures sont profondes.De plus en matière de sécurité, au moindre choc, le capot aurait cassé net !
Date : 30/03/2009
Autre détail de la fissure au niveau du phare.Papy avait vu juste. Il soupçonnait un choc important mais on ne voyait rien avec la peinture.
Date : 30/03/2009
Des réparations ont été tentées de l'intérieur. Du travail de cochon...On voit la boursouflure à l'intérieur. Le carrossier a tenté de boucher le trou en bourrant la fissure de mastic.
Date : 30/03/2009
Elle était à peine été fixée ! Raymond la décolle sans effort...C'est pourquoi il passera beaucoup de temps à solidifier le capot avec de la fibre tout en respectant sa forme d'origine.
Date : 30/03/2009
Papy enlève toujours plus de choucroute.Il insiste là ou on arrêterait...
Date : 02/04/2009
Toute la fibre claire sur le haut de la photo n'est pas d'origine.Même en chauffant, par endroit c'est dur à enlever !
Date : 02/04/2009
A ce stade, Raymond va appliquer une résine privisoire pour rigidifier le capot.Sinon, il va partir en miettes... Il l'enlèvera lorsque la restauration des fissures sera terminée.
Date : 03/04/2009
Plus il en enlève, plus on voit les dégâts...Mais tout ce qui a été rajouté comme réparation devra être éliminée afin de repartir sur une base saine. Quel travail en perspective...
Date : 03/04/2009
Les morceaux manquants ont été récupéré et seront traités avant d'être remis en place.Opération ô combien délicate car la fibre et la résine rapportées ne devront laisser paraître aucuns défauts. Autrement dit, après le passage de Raymond, on ne saura plus ou se trouvaient ces morceaux !
Date : 03/04/2009
Vu de l'intérieur.En fait, toutes les réparations d'avant avaient été faites de l'intérieur. C'est pourquoi Raymond doit tout enlever afin de connaître l'ampleur exacte des dégâts...
Date : 03/04/2009
La fibre neuve vient d'arriver.Appliquée avec de la résine spéciale, le capot sera comme neuf et surtout, il retrouvera sa rigidité d'antan.
Date : 03/04/2009
Un petit morceau de fibre rajoutée résiste encore !Plus pour longtemps...
Date : 03/04/2009
Détail de l'intérieur d"une des ailes. C'est pas beau à voir.Le choc à l'époque a du être violent quand même...
Date : 03/04/2009
Là, pas mieux.Le morceau a été récupéré, répertorié et rangé en attendant son traitement.
Date : 03/04/2009
Allez, c'est pas fini ! Raymond décolle encore la fibre qui n'est pas d'origine.A certains endroits, elle part bien, à d'autres c'est plus résistant.
Date : 03/04/2009
Il faut de la patience...Et Raymond en a. Refaire un capot comme celui-là est une opportunité peu fréquente mais qu'il affectionne tout particulièrement.
Date : 03/04/2009
"Puntaing cong" ! Ca vient pas !"Bon, j'emploie les grands moyens."
Date : 03/04/2009
En approchant le réchauffeur thermique, il provoque le départ du feu.Et ainsi fait fondre la résine qui peu à peu se décolle.
Date : 03/04/2009
"Ah putaing cong ! Ca va mieux !"Mais il faut être prêt à éteindre le feu rapidement afin qu'il ne se propage pas.
Date : 03/04/2009
Raymond gagne du terrain. Il est à présent près de l'emplacement du phare.Mais la fumée dégagée est infecte.
Date : 03/04/2009
Allez, encore un petit coup et on sort !L'air devient peu à peu irrespirable autours du capot.
Date : 03/04/2009
Voilà, il est partiellement fait mais il reste du travail.
Date : 04/11/2009
En apprêt, prêt à peindre.On voit les 2 trous sur le côté droit destiné à recevoir le logo "Bijou".
Date : 21/01/2010