Arundel (GB) - 2006Proto anglais complètement corrodé malgré les apparences. Seuls le moteur et le tableau de bord volant à droite a été récupéré.
Date : 29/10/2008
La photo telle qu'elle nous parvint d'Angleterre. En fait, on l'a échangé contre une vieille estafette usée.Nous pensions avoir fait une bonne affaire. Eh non ! Mais pas de regrets, on ne l'a pas payé et puis elle n'était pas en meilleure état que notre Estafette.
Date : 12/02/2009
Dernière photo anglaise avant l'échange. Le côté transformation nous plaisait bien.C'est pour cela qu'on l'a choisit.
Date : 12/02/2009
Bon, en avant pour l'analyse de la "chose"...On l'a placée sur la fosse dans le hangar du Retromobile-Club. On était guerre optimiste...
Date : 04/10/2007
Première analyse, barres de traverse archi-corrodées, mortes des 2 côtés.Ce qui trahit une exposition prolongée dehors sous les intempéries du ciel anglais peu réputé pour sa clémence.
Date : 28/06/2007
Le mastic, appliqué sur une surface non préparée s'enlève par plaques...C'est ce que l'on nomme de la "choucroute" en langage de carrossier. Sans commentaires...
Date : 28/06/2007
Après l'avoir un peu secouée pour vérifier les suspensions, elle a commencé à se fissurer de partout !On déchante de plus en plus... Nos illusions de la sauver s'envolent peu à peu...
Date : 28/06/2007
On voit très nettement l'épaisseur de mastic sur ce morceau enlevé.C'est une catastrophe, elle n'est que corrosion et mastic. On verra à quel point plus loin en la démontant...
Date : 28/06/2007
Décision irrévocable : On la démantèle, elle ne pourra pas être sauvée.C'est dommage, son côté original mais sans sa bizarre calandre était sympa. Mais on a pas le temps de s'apitoyer sur son sort, d'autres attendent qu'on s'occupe d'elles.
Date : 04/10/2007
L'équipe de choc en action : Cyril, Andy et Gaylord.Ils vont s'en donner à coeur joie !
Date : 05/10/2007
Des trous gros comme le poing sous la baie de pare-brise ! On croit rêver. Elle roulait dans cet état...Ce n'est que la "choucroute", le mastic qui tenait les éléments en fait. Il n'aurait pas fallu qu'elle tape une fois même doucement, je n'aurais pas donner cher de la peau du chauffeur...
Date : 05/10/2007
Encore une fois dommage car sa forme originale aurait été sympa à voir rouler.Mais même à ce stade, on ne pouvait pas récupérer la coque, elle était trop corrodée.
Date : 05/10/2007
Regardez la traverse : Carrément coupée au niveau de la soudure !Et dire que je l'ai ramené en roulant de là-bas... J'en ai des frissons rien que d'y repenser...
Date : 05/10/2007
Le type qui roulait avec était un inconscient et un irrésponsable.Nous, on ne plaisante pas avec ça. Poubelle et vite...
Date : 05/10/2007
Andy déboulonne la coque du châssis.Les boulons étaient "soudés" par la rouille. Il faudra les couper à la meuleuse.
Date : 05/10/2007
La baie de pare-brise était une véritable passoire !Quand je suis revenu, il ne pleuvait pas mais j'imagine rouler sous la pluie... Bonjour les bains de pieds !
Date : 05/10/2007
Le chantier de démolition avance. Nos 3 amis se dépensent sans compter.Mais ils aiment ça et ne ménagent pas leur peine.
Date : 05/10/2007
Cyril s'occupe du berceau moteur pendant qu'Andy et Gaylord s'acharnent sur la caisse.Encore un effort les gars, ça vient...
Date : 05/10/2007
Bon, on s'occupe du moteur, seule pièce récupérée. Il est étonnamment en bonne santé !Il sera démonté et stocké en attendant d'être remis dans une autre voiture.
Date : 05/10/2007
Il s'agit en fait d'un moteur de 2cv4, plus performant que les 425 mais moins que les 602.A ce jour, il n'est toujours pas remonté. Le Club ne possède quasiment pas de 2cv4.
Date : 05/10/2007
Détail d'une traverse et d'un planchais archi corrodés...Sans commentaire sinon que ça fait peur...
Date : 05/10/2007
Alors les gars, c'est quoi le problème ?On va demander à Docteur Papy, il va nous aider.
Date : 05/10/2007
La partie arrière va être débitée en petits morceaux.Et direction le ferrailleur.
Date : 05/10/2007
Ah ! Grâce aux conseils de Raymond, le chantier redémarre.C'est reparti !
Date : 05/10/2007
Voilà, tout est prêt pour retirer la caisse.C'est bientôt terminé.
Date : 05/10/2007
C'est fait. On va en faire des petits morceaux à présent.Reste le châssis avec ses essieux puisque le moteur a été récupéré.
Date : 23/10/2007
La partie arrière en petits morceaux.Prêts à être expédiés chez le ferrailleur.
Date : 23/10/2007
Les planchais sont débités directement sur le châssis.Les boulons sont soudés par la rouille.
Date : 23/10/2007
On récupérera une partie du pédalier, comme il est volant à droite.il pourrait être regreffé sur une de nos anglaise comme pièce détachée.
Date : 23/10/2007
Il n'en reste plus grand chose.Reste le châssis à débiter.
Date : 23/10/2007
Même les poumons ne sont pas d'origine, ils proviennent d'une Acadyane.Poubelle, direct.
Date : 23/10/2007
Les jantes seront jetées mais les pneus, à usure 30% seront récupérés également.Ca fait une maigre consolation...
Date : 23/10/2007
Vu de l'arrière avant le coup de grâce.Il n'en restera rien.
Date : 23/10/2007
Et voilà, c'est fini !On passe à la suivante maintenant. A bientôt pour d'autres aventures !
Date : 23/10/2007